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12月15日,北京轨道交通22号线(平谷线)河北段最后一台盾构机——“奋进号”在潮白大街站转动刀盘顺利始发,标志着河北段6台盾构机全部进入掘进状态。
轨道交通22号线(平谷线)线路全长约81.2公里,分为北京段和河北段,其中,河北段全长约30公里,共设5站。此次始发的“奋进号”盾构机长109米、直径8.29米、重1400余吨,将与右线“携同号”盾构机同向掘进,共同完成潮白大街站——高楼站双线5039米盾构区间掘进任务。

12月15日,这是正在建设中的北京轨道交通22号线河北段潮白大街站。(受访者供图)
作为“轨道上的京津冀”的标志性线路,北京轨道交通22号线(平谷线)是京冀首条跨省域城市轨道交通线路。目前,河北段已进入全面盾构掘进施工阶段。项目建成后,河北廊坊三河市到北京城市副中心最快仅需9分钟,到达北京东大桥站最短时间约32分钟。北京中心城区、副中心、平谷区和河北三河市将实现轨道交通快速互联互通,大大拉近京冀两地时空距离,大幅提升跨省通勤群众出行效率。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。