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怎样优化公交线网?

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公共交通已经成为城市居民出行不可或缺的一种方式,公共交通以其集约化、机动化的优点,成为解决城市各种交通问题的一种有效途径,已成为社会共识。

目前,由于各种原因,导致公交整体的吸引力普遍不高。如何提高公交的吸引力?

首先是搭建出一个与城市发展相匹配的公交线网布局结构(包含基础设施的完善),其次是高效的运营组织。

对于我国大多数城市来说,目前均已形成一定规模的公交线网。公交线网的优化主要是基于现状线网的优化,以尽量减少线网优化调整对公交客流出行的影响。

对于公交线网优化,也是有一定程序可以遵循的。

首先,我们需要收集城市的客流需求资料,找准城市客流的发生、吸引区域,客流的出行方向,客流的出行量,乘客的出行意愿等等,掌握城市的出行需求。

其次是分析供给,包括公交的供给,如线网的覆盖情况、运力供给情况、场站枢纽设施的分布等等,也包括城市基础设施的供给,如道路通行条件、优先设施情况等等。

通过需求与供给之前的不匹配,分析城市公交存在的问题。找准问题,才能制定合理的优化方案。

线网优化方案的制定,目前有经验法、一路一线法、OD刷新法、遗传算法等等。大致可归为两类,

一类是借助有经验的专业人员,利用一定的辅助软件,实现优化方案的制定。这种方法虽然可以考虑到实际的运营情况,但是受人脑计算程度的限制,难以实现方案的最优。

另一类是借助计算机模型,通过设定合理的目标值,模拟出优化方案。这种方法,虽然借助计算机强大的计算能力,可以得出相应的最优解,但是由于受参数设置的影响、以及缺乏现状实际情况的考虑,得出的方案与实际情况往往有差距。

对于线网优化方法,笔者一直有一个想法,就是将人工经验法与计算机模型法相结合。通过有经验的专业人员,结合实际情况将保留线路、需调整线路进行优化,然后借助计算机模型,在人工优化的部分方案基础上,利用出行需求数据,进行新增线路的优化。再借助计算机模型对优化方案进行评估,从而选取相对较优方案。

另外,需要公交管理及营运人员达成共识的是——公交线网优化是一个动态调整的过程。由于城市格局的不断变化,城市居民出行需求也在不断变化。一个时段内优化的公交线网,并不能一直延续至下一个时段,而应是动态的随着城市出行需求的变化不断调整。

有了合理的公交线网,并不代表公交就能提高竞争力。关键还需要一个优秀、专业的营运组织管理团队,才能发挥整体公交线网的运营效率及效益。

 

编辑:敬之

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