7月18日,武汉地铁迎来了第3000辆列车:武汉轨道交通前川线一期工程第1列新车整装待发。从2003年11月1号线一期首列车到汉,到2016年8月6号线一期第23列车到汉,武汉地铁迈入“千车时代”历时13年。2018年9月19日,时隔2年,迎来第2000辆车。时隔4年,再次迎来了第3000辆列车,见证了武汉地铁高质量发展。
新车空调机组采用变频空调 节能环保
上午9点45分,一辆车身悬挂着“热烈庆祝武汉轨道交通第3000辆车顺利交付”横幅的“凤凰橙”新车被吊车徐徐吊起。2分钟后,列车被稳稳放在了轨道上。武汉地铁集团有关负责人介绍,这辆车由中车长客武汉黄陂基地制造的,是名副其实的“汉产”车,预计年底就能正式上线。
前川线一期沿用了武汉轨道交通7号线一期的A型车,和市民常见的6、8号线等线路上的A型车相同,“块头”一样大,相对于B型车而言“装”得更多。A型车满载时,载客量为2592人,B型车为2030人。武汉地铁目前已开通运营的线路中,1、2、3、4号线和机场线使用的是B型车,剩余线路均使用A型车。
武汉地铁集团建设事业总部车辆部经理朱圣瑞表示,相较于7号线一期使用的列车,此次交付的7号线前川线列车在设计上有着显著优化:“空调机组采用变频空调,送风机风量可调,节能效果好。车内温度波动小,提升乘客舒适性。在内部装修上,我们也下了很大功夫。尤其在细致化这一块儿,缝隙可以控制在1.5到2毫米之间。在座椅包角的地方,生产时也做了人性化处理,最大程度防止乘客磕伤碰伤。贯通道折棚由单波双层改为对波形式,整体隔音性能得到了提升。”
1686辆地铁列车为武汉制造
“中车在武汉建立两个基地以前,武汉地铁主要在株洲和长春进行新车采购。车辆从外地走铁路运输到武汉,再通过汽车运输到车辆段,时间不可控,遇到特殊情况会拖延项目进度。现在车辆在武汉生产,交付一般不会延迟,节省了大量的时间成本和运输费用。”朱圣瑞说,这19年来,武汉地铁共有539列共计2994辆投入线网运营,其中“汉产”281列共计1686辆,比例达56.3%,它们主要来自中车长客武汉黄陂基地和中车株机武汉江夏基地。
早在2018年9月记者采访武汉地铁集团时,朱圣瑞就曾乐观预测:武汉地铁第三个1000辆应该会在2022年完成交付。如今4年过去,这一预测果真成为了现实。朱圣瑞说,也正是因为两个基地的存在,从客观上保证了4年时间完成1000辆列车目标的实现。
武汉地铁相关人士透露,中车长客武汉黄陂基地自2013年投产,中车株机武汉江夏基地自2015年投产,短短数年,武汉地铁列车本地化生产不仅初具规模,还扎扎实实推进了“武汉制造”。
报告显示,宇通一季度实现客车生产8361辆,同比增长68.5%,销售7731辆,同比增长74.16%。实现营收66.16亿,同比增长85.01%,净利润6.57亿元,同比增长445.09%。 销量遥遥领先 行业龙头地位稳固 今年,国内经济的稳健发展以及旅游业的强劲复苏等利好因素,为客车市场提供了良好的复苏条件。公共交通系统的不断完善和城市化进程的加速推进,也使得客车作为关键交通工具的需求持续增长。在这样的背景下,国内客车市场进入一个崭新的增长周期。 中国客车统计信息网最新数据显示,2024年第一季度,行业共销售6米以上客车22159辆,同比增长67.10%,其中3月份共销售6米以上客车10163辆,同比增长57.93%,环比增长94.62%。 根据中国客车统计信息网发布的销量榜单,宇通依然保持着遥遥领先的行业地位。无论是一季度7731辆的总销量还是三月份3549辆的单月销量,都几乎是排在第二、三、四位次的企业销量之和,展现出领先的市场地位,也再次印证了宇通在客车行业的强大实力和广泛认可。 具体到细分市场,宇通一季度在大中客领域呈现出良好的增长态势,其中大客累计销售4595辆,同比增长118.81%,中客累计销售2372辆,同比增长74.03%。 经营质量提升 接连交付国内外大单 市场竞争力不断...