近日,西安地铁15号线一期东长安街站—韩家湾站盾构区间右线顺利贯通,至此该盾构区间实现双线贯通。

东长安街站—韩家湾站区间单线长1030米,覆土埋深最浅处仅6.27米,最大线路坡度28.4‰,该盾构区间左线已于今年1月顺利贯通。针对“浅覆土、大坡度”及新黄土地层的施工难点,市轨道集团会同中建丝路项目团队多次组织专家对技术方案进行论证,科学选用盾构机机型,强化施工过程管控,严抓关键工序,稳控盾构施工参数保持在合理范围。
为确保施工顺利开展,项目现场采取“网格化”管理,科学筹划施工组织,坚持每日例会及带班作业制度,实时跟进盾构机性能和掘进参数,技术人员严格落实首件及关键节点验收等制度,第一时间解决施工“堵点”“难点”问题,为后续施工积累了重要的掘进参数和施工经验。
西安地铁15号线一期工程西起细柳站东至韩家湾站,串联高新区、长安区及航天产业基地三大区域,全长19.46千米,均为地下线,共设车站13座。截止目前,该线路7座车站实现主体结构封顶,3个区间已实现双线贯通。该线路建成后将加强主城区南部与其他区域的融合发展,进一步完善横跨东西、通达南北的城市轨道交通网络。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)