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随着我国“一带一路”倡议的实施和中国装备“走出去”,我国高铁装备面临的服役环境更加多样、复杂和严苛,其中环境腐蚀效应显著增加,腐蚀成为影响列车服役寿命和运行安全的重要因素之一。开发适用于高速列车的腐蚀在线监测技术及研制智能监测装置有利于进一步提升我国高速列车装备的安全可靠性和智能化水平。
中国科学院金属研究所材料腐蚀与防护中心自然环境腐蚀研究部(国家野外站)台闯高级工程师带领的研究团队经过10余年的不懈努力,在均匀腐蚀、电偶腐蚀和缝隙腐蚀监测传感器研制及微弱信号处理方面展开了系列研究工作。研发了电感腐蚀探针、ACM大气腐蚀、水浸泄漏等在线监测技术和贴片式气候环境效应因素采集设备,先后应用于500KV变电站杆塔腐蚀监测、环境适应性评价等领域。
近期,该团队与中国中车集团合作攻关,成功研制了国内首套高速列车腐蚀行为在线监测装置及远程(5G信号传输)数据处理系统,实现了对高速列车不同部位服役微环境(温湿度、水浸泄漏、均匀腐蚀、电偶腐蚀和缝隙腐蚀)的实时在线监测和超标预警。系统整机设计寿命15年,已通过环境适应性、电磁兼容性和安全性等29项型式试验,满足车辆服役长周期管理及修程要求,达到装车条件,已在新一代“复兴号”高速列车上完成装车验证。目前,系统运行良好,测量数据稳定可靠,达到了各项设计指标要求。

2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。