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随着我国“一带一路”倡议的实施和中国装备“走出去”,我国高铁装备面临的服役环境更加多样、复杂和严苛,其中环境腐蚀效应显著增加,腐蚀成为影响列车服役寿命和运行安全的重要因素之一。开发适用于高速列车的腐蚀在线监测技术及研制智能监测装置有利于进一步提升我国高速列车装备的安全可靠性和智能化水平。
中国科学院金属研究所材料腐蚀与防护中心自然环境腐蚀研究部(国家野外站)台闯高级工程师带领的研究团队经过10余年的不懈努力,在均匀腐蚀、电偶腐蚀和缝隙腐蚀监测传感器研制及微弱信号处理方面展开了系列研究工作。研发了电感腐蚀探针、ACM大气腐蚀、水浸泄漏等在线监测技术和贴片式气候环境效应因素采集设备,先后应用于500KV变电站杆塔腐蚀监测、环境适应性评价等领域。
近期,该团队与中国中车集团合作攻关,成功研制了国内首套高速列车腐蚀行为在线监测装置及远程(5G信号传输)数据处理系统,实现了对高速列车不同部位服役微环境(温湿度、水浸泄漏、均匀腐蚀、电偶腐蚀和缝隙腐蚀)的实时在线监测和超标预警。系统整机设计寿命15年,已通过环境适应性、电磁兼容性和安全性等29项型式试验,满足车辆服役长周期管理及修程要求,达到装车条件,已在新一代“复兴号”高速列车上完成装车验证。目前,系统运行良好,测量数据稳定可靠,达到了各项设计指标要求。

10月31日至11月2日 2026年世界城市日全球主场活动 在福州举办 主题为“更新赋能 宜居筑梦” 据了解 这是联合国设立的“世界城市日” 首次把全球主场放在福州 福州的魅力,不只在三坊七巷的燕尾脊、闽江之心的晚霞,也在市民每天出门那几步路上——等公交的时间、上下车顺不顺、坐一路车舒不舒服。2026年以来,福州公交集团围着这些“小事”下功夫:新辟优化线路、投用纯电新车、改造站台场站,还打造了5条品牌线路。市民出行的获得感,正在这些变化里一点点增加。 新辟14条、优化71条 线网跟着需求走 家住福州闽侯县厚美村的陈阿姨以前去地铁站,要先骑一段电动车再转车。今年她发现,家门口多了一条地铁接驳专线,出门走几十米就能上车,几站路就接上地铁。 这,并这不是个例。2026年1月至10月,福州公交集团围绕地铁接驳、通勤、通学、跨区域快速出行等需求,累计新辟公交线路14条。 01 开通地铁熊猫世界接驳环线、地铁江南水都接驳专线、螺洲吴石故居接驳专线、地铁接驳3号专线、地铁接驳10号专线、地铁接驳12号专线、地铁接驳13号专线等7条地铁接驳线路,方便熊猫世界、江南水都、螺洲古镇、厚美村、华屏路、群星路等片区群众接驳地铁出行; 02 开通通勤快线17、通勤快线21、通...