珠海首条“地铁”，再迎新进展！

2月20日，广东省公共资源交易平台发布了《南沙至珠海（中山）城际珠海段沿线土地综合开发专项规划研究招标公告》。

公告称，目前，南沙至珠海（中山）城际香山至拱北段正在开展可行性研究，为更好支撑南沙至珠海（中山）城际本身及其场站周边地区经济社会可持续发展，亟需开展《南沙至珠海（中山）城际珠海段沿线土地综合开发专项规划研究》工作，提前做好沿线用地摸查，将具有综合开发潜力的用地提前进行预留控制，并同步开展站点周边片区发展功能定位、开发规模、开发业态和综合交通规划等内容的研究。

研究范围

（一）取南沙至珠海（中山）城际珠海段现阶段方案沿线场站周边800米半径范围为土地摸查研究范围。

（二）站点周边土地综合开发规划方案研究范围根据土地摸查情况确定，要综合考虑周边规划路网、自然地理界线、行政界线对用地综合开发的影响。

（三）暂按8个车站、1个车辆段考虑（后续结合可研推进情况协商确定）。

值得一提的是，去年12月30日，中共珠海市委九届六次全体会议暨市委经济工作会议上，珠海提出，要加快交通基础设施互联互通，开工南珠（中）城际中山至珠海段、珠海中心站（鹤洲），加快建设珠肇高铁、黄茅海通道、香海大桥西延线等重点项目，推动澳门与合作区的轨道交通接驳以及珠机城际公交化运营。

今年1月，广州地铁设计研究院在迎宾南路、迎宾北路、梅华东路、港湾大道等路段，开展项目工程勘察。

按照早前广铁设计院董事长农兴中的发言，南珠城际（珠海段）最快有望于2024年中正式动工。

种种迹象表明，距离珠海第一条“地铁”的落地，已经越来越近了。

南沙至珠海（中山）城际由万顷沙往南引出，分为东西两线，西线至中山兴中，东线经中山到珠海。线路采用市域D型车，设计最高速度160公里/小时。

其中，项目万顷沙至兴中段已于今年3月开工建设，线路起于广州市南沙区万顷沙站（既有），止于中山市兴中站；正线长度47.6公里，其中地上线路4.8公里，地下线路42.8公里。

全线新建十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中9座车站，预留十涌、火炬东、世纪路3座车站，项目工期为5年。

按照规划，项目中山至珠海段，线路经中山翠亨进入珠海后，将设置珠海北站、后环、后环东、唐家湾、香洲、柠溪、北岭、拱北口岸8个站点。除珠海北站外，其余7个站点均为地下线。

据介绍，运营组织方面，南珠城际将实施“公交化”运营模式，“买票即上车”，车到即走，最大限度提升乘客的出行效率。

同时，项目将连通广州地铁18号线和22号线，实现广州地铁线网互联互通。