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北京围绕轨道引导构建“鱼骨状”交通

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2月26日,2024年北京市交通工作暨市轨道交通运营安全领导小组会议召开。今年,北京将加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充,结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系,推动各种交通方式围绕轨道布局优化、做好衔接,引导形成“鱼骨状”交通结构,力争中心城区绿色出行比例达75%,轨道车站换乘距离小于50米的公交站点占比提升到88%。

北京市交通委党组书记、主任徐会杰表示,今年将着力推动轨道交通新线建设,开通地铁3号线一期、12号线、昌平线南延一期剩余段3条(段)线路共45.3公里,推进既有线网优化提升改造,推动市郊铁路公交化运营,加快建设城市副中心线整体提升工程(北京西—良乡)和东北环线等线路。

北京将推进轨道、公交“两网融合”,消减与轨道线路长距离重复及五环内长大公交线路30条,优化合并30条,增加连接轨道车站和社区的微循环公交线路不少于30条,在出行需求集中区域开通通医、通游线路50条;推动慢行系统建设由核心区向外延伸推广,推进8个慢行系统示范街道和回龙观自行车专用路东拓等建设,合理规划地铁站、居住小区周边共享单车停车位,提高“骑行+公共交通”接驳的便利性。

消除“断头路”、疏通交通节点、开展灾后重建,是今年北京交通的重点工作。北京将强化跨区道路联通,开工建设335国道北京段,加快推进承平高速公路等重点项目建设,实现城市副中心站综合交通枢纽主体工程基本完工,东六环入地改造项目具备通车条件,建成通车109国道新线高速公路;城六区和通州区开工建设25条、建成13条次支路,消除4条“断头路”;交通恢复重建类项目入汛前全部完成,全面启动“三年提升类”项目建设,重点在大石河、拒马河沟域增补108国道新线高速公路和涞宝路新线高速公路,改“翻山越岭”为“穿山越岭”,提高路网抗灾韧性。

北京将持续实施智慧交通三年行动计划,以拓展自动驾驶应用为重点,推动铁路枢纽、机场、城市副中心三大建筑、货运行业等测试场景开放,实现600平方公里范围示范应用;加快智慧信控建设,以路口机动车通行效率最优为原则,完成1500余处老旧信号灯升级改造,新增接入1000处信号灯联网,加快推进流量感知设备加装,实现中心城区和城市副中心重要路口智慧调度。

2023年,北京地铁运营总里程增至836公里,地铁与市郊铁路实现一票(码)通乘,新开通勤、通医、通游等定制公交线路414条,总数达651条,公交站到地铁出入口换乘距离小于50米的站点占比提高至86%;实施两批71条656公里公交专用道优化调整,道路整体效率有效提升;完成26项市级疏堵工程,缓解了97个点位拥堵问题。(刘静)

编辑:卓卓

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