近日,成都轨道交通10号线三期多个出站口陆续实现封顶,18号线三期工程骡马市站至省体育馆站区间风井完成主体施工并顺利封顶;成眉线成都段500kV超高压电力线路迁改全部完成。
10号线三期
多个附属结构顺利封顶
近日,10号线三期人民公园站换乘大厅、A/K出口、4/5号风亭、5号安全口以及武侯祠站A1/A2出口、C1/C2出口等附属结构陆续实现封顶,附属施工完成率达45%。
成都轨道交通10号线三期工程起于人民公园站,止于太平园站(不含)。线路全长约5.87公里,共设车站5座,全部为地下线。截至目前,已完成3座车站封顶,盾构掘进完成设计总量89%,铺轨、机电安装及装修等工作也在有序开展。
“人民公园站换乘大厅是连接10号、17号线与既有2号线的重要换乘通道,为地下两层框架结构,建筑面积达8700平方米。该换乘大厅顶板封顶后,为后续10号、17号线设备进场施工奠定了坚实基础。”成都轨道集团相关负责人介绍。
18号线三期
最深基坑风井主体结构封顶
近日,开挖深度达52.5米的18号线三期工程骡马市站至省体育馆站区间风井完成主体施工并顺利封顶,为全线贯通奠定了坚实基础。
成都轨道交通18号线三期南北向贯穿成都主城区,连接成都主城区与天府国际机场,全长15.345公里。截至目前,18号线三期工程4座车站主体结构已封顶,火车北站正在进行土方开挖施工。累计盾构掘进里程达12.5公里,完成总量22.2公里的56.3%,6个单线区间已实现洞通。
据介绍,18号线三期工程骡马市站至省体育馆站区间风井位于成都市人民南路二段与滨江中路交叉口,区间风井长22.2米,宽28.2米,基坑开挖最深达52.5米,为普通地铁基坑深度的2-3倍,是目前成都轨道交通在建最深基坑,在国内地铁建设中也较为罕见。
市域(郊)铁路成眉线
成都段500kV超高压输电线路完成迁改
4月22日,市域(郊)铁路成都至眉山线工程第6趟500kV超高压电力线路山彭一线顺利完成停电改造并成功送电。这标志着成眉线成都段500kV超高压电力线路迁改全部完成,为后续高架段高效建设创造了有力条件。
成眉线全长约59.139公里,共设置车站13站(其中高架站8座,地下站5座),线路建成后,将加速成眉地区基础设施互联互通,促进区域经济社会可持续发展。截至目前,秦皇寺站、官塘站、视高站、南天府公园站、乐高站、音乐广场站、眉山东站已进入主体结构施工;眉音盾构区间左线完成始发,右线盾构已完成吊装下井,正进行组装调试。视高梁场、岷东新区梁场已投产,正在进行箱梁预制。
成眉线成都段共涉及6趟500kV输电线路迁改,为成都轨道交通建设史上首批超高压电力线路迁改项目,是成眉线建设推进的关键一环。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...