作为试点运营的一部分,开罗地铁第三号线的最后一段将于5月15日星期三开始接待公众,使这条环保线路全面投入运营。
它由五个车站组成,包括三个地下车站:Al-Tawfikia、Wadi El-Nile 和 Gamat Al-Dowal,一个名为 Bourak El-Dakrour 的地面站,以及开罗大学高架站。

3 号线全长超过 41.2 公里,设有 34 个车站,起始于开罗 Al-Salam 大桥附近的大型 Adly Mansour 中央换乘站。它横贯吉萨的奇巧,向北延伸至罗德·埃尔-法拉格轴,向南延伸至开罗大学。
这条广泛的地铁线路是连接大开罗东西部的重要纽带,与单轨铁路、轻轨交通 (LRT)、地铁第三线、Superjet 站和快速公交系统 (BRT) 无缝连接。
3号线在多个战略点与其他交通线相交,增强了整个城市的连通性。
它与开罗地铁一号线在纳赛尔站相交,与二号线在阿塔巴站和开罗大学站相交。
此外,它还与阿德利曼苏尔站的轻轨、体育场站的东尼罗河单轨列车以及尼罗河干河站的西尼罗河单轨列车集成。
开罗地铁第三条线是埃及致力于依靠可持续和环保的公共交通系统的一部分。
该国更广泛的绿色交通网络计划包括轻轨和即将推出的高速电动列车。
开罗地铁第三号线由欧盟大力资助,由法国交通公司 RTP Dev 管理。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。