作为试点运营的一部分,开罗地铁第三号线的最后一段将于5月15日星期三开始接待公众,使这条环保线路全面投入运营。
它由五个车站组成,包括三个地下车站:Al-Tawfikia、Wadi El-Nile 和 Gamat Al-Dowal,一个名为 Bourak El-Dakrour 的地面站,以及开罗大学高架站。

3 号线全长超过 41.2 公里,设有 34 个车站,起始于开罗 Al-Salam 大桥附近的大型 Adly Mansour 中央换乘站。它横贯吉萨的奇巧,向北延伸至罗德·埃尔-法拉格轴,向南延伸至开罗大学。
这条广泛的地铁线路是连接大开罗东西部的重要纽带,与单轨铁路、轻轨交通 (LRT)、地铁第三线、Superjet 站和快速公交系统 (BRT) 无缝连接。
3号线在多个战略点与其他交通线相交,增强了整个城市的连通性。
它与开罗地铁一号线在纳赛尔站相交,与二号线在阿塔巴站和开罗大学站相交。
此外,它还与阿德利曼苏尔站的轻轨、体育场站的东尼罗河单轨列车以及尼罗河干河站的西尼罗河单轨列车集成。
开罗地铁第三条线是埃及致力于依靠可持续和环保的公共交通系统的一部分。
该国更广泛的绿色交通网络计划包括轻轨和即将推出的高速电动列车。
开罗地铁第三号线由欧盟大力资助,由法国交通公司 RTP Dev 管理。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...