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“轨道上的京津冀”将逐步形成“四轴八放射”铁路网络布局

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从2014年到2024年,京津冀交通一体化从“蓝图”到“现实”,三地交通一体化的手越牵越紧,引领协同发展跑出加速度。那么,10年间,京津冀交通一体化取得了哪些显著成效?对百姓的出行有哪些影响?京津冀“1小时交通圈”还有哪些规划?建设京津冀世界级机场群、港口群,未来将如何惠及京津冀地区的居民?

“交通大家谈”第347期节目邀请到北京市交通委员会协同发展处处长赵阳、中国铁路北京局集团有限公司计划统计部高级经济师侯立波、首都机场集团有限公司战略发展部总经理孟宪伟、天津港(集团)有限公司投发管理部总经理孙彬做客直播间,来和大家一起聊聊“京津冀交通一体化”10年的变化和发展。

欢迎持续关注每周三早间7:30—9:30北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”栏目,并通过节目留言,我们将根据市民意见不断改进工作、提升服务。

京津冀区域营运性铁路

总里程达1.1万公里

京津冀交通一体化致力于建设高效密集的轨道交通网,“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。截至2023年底,京津冀区域营运性铁路总里程达1.1万公里。

路网规模质量持续完善,石济客专、京张高铁、京哈高铁等相继建成通车,津保铁路、京雄城际、京唐城际(燕郊至唐山)、津兴城际等相继开通运营,区域地级以上城市全部实现高速铁路覆盖,京津冀与东北、中原、山东半岛城市群等周边区域联通时间大幅缩短,城市群间良性互动的局面初步形成。京津冀城市群内部联系更加紧密,京雄津保“0.5-1小时交通圈”已经形成,京津冀主要城市间2小时通达交通圈基本形成。

10年间,“轨道上的京津冀”驶入快车道、跑出加速度,京津冀大地上路网密布,高铁飞驰,京津冀区域内高铁(城际)总里程由2013年底的1284公里增长到现在的2624公里,高铁实现对区域内所有地级以上城市的全覆盖。随着清河站、北京朝阳站、北京丰台站的相继投产运营,北京铁路客运枢纽规划的8站格局已经建成7站,副中心站综合交通枢纽建成后,北京将迎来“八站两场”枢纽格局。市域(郊)铁路方面,统筹国铁路网运输需求和城市通勤需要,充分利用既有铁路资源,开行了北京市的城市副中心线(S1线)、怀密线、通密线以及天津市的津蓟线等多条市郊线路。

10年间

京津冀铁路旅客发送量增加7300万人

客运方面,持续优化高铁、城际、普速、市郊列车等客运系列产品,铁路客运服务供给质量大幅提升。“复兴号”奔驰在京津冀大地上,持续完善大型客站综合整治、普速车站达标等提质工程,实名制核验闸机、电子客票等智能客服设备广泛应用,枢纽设施功能、衔接融合水平持续增强。2023年列车运行图调整,增加廊坊、涿州、燕郊等站旅客列车停站频次,为早晚高峰时段进京或环京通勤旅客出行提供更多便利。另外,2024年底津兴城际将开通,从天津西至大兴机场最快只需40分钟。2024年一季度调图,进一步提升北京、大兴机场、雄安与天津间高铁的通达便利性。10年间,京津冀铁路旅客发送量增加7300万人,增长29%。

10年间

京津冀铁路货物发送量增加1.85亿吨

货运方面,推动传统铁路货运向现代物流转型发展,建成北京平谷马坊、新港北、石家庄(高邑)等3个一级物流基地。推进集疏港海铁多式联运,环渤海港口集港公转铁运量持续增长,疏港运输占比持续提升,覆盖京津冀县级以上地区的多式联运网络形成。拓展中欧中亚班列开行范围,推动共建“一带一路”。2023年,北京局集团公司开行中欧和中亚班列共1059列,较2014年增加596列,开行网络遍布石家庄、天津、北京、廊坊等多个城市,运输线路辐射俄罗斯、蒙古、德国、哈萨克斯坦等多个国家和地区。10年间,京津冀铁路货物发送量增加1.85亿吨,增长78.4%。

加快推进区域内“八纵八横”

高铁主通道项目建设

未来,“轨道上的京津冀”将越织越密,逐步形成以京津轴、京雄(石)轴、京唐轴、津雄轴为骨架,衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特等8个方向的“四轴八放射”的铁路网络布局,同时,干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”发展,在服务和支撑京津冀协同发展战略中更好发挥铁路先行作用。

高铁干线网方面,加快推进区域内“八纵八横”高铁主通道项目建设,京港通道雄安至商丘高铁已于2022年9月开工,预计2026年具备开通条件;京昆通道雄忻高铁、京沪二通道津潍高铁分别于2022年10月、11月开工,预计2027年具备开通条件,同时扎实推进京港高铁京雄段项目前期工作,争取早日开工建设。

城际铁路网方面,协同推进区域内城际铁路建设,怀兴城际(原新建城际铁路联络线)廊坊至大兴机场段预计2024年底具备开通条件。京滨城际(北辰至滨海新区)、石衡沧港城际铁路正在建设中。另外,伴随着城市副中心站客运枢纽的开通运营,京唐城际将引入城市副中心站始发。

普速铁路方面,太锡铁路(崇礼至塞北管理区段)已于2022年12月开工,预计2026年具备开通条件。围绕联网、补网、强链,加强普速铁路提质改造,推进京通铁路、京原铁路北京局段电化等工程,提升路网整体功能和效率。

市域(郊)铁路方面,支持北京城市副中心线西段早日开工建设,加快推进北京市域铁路东北环线前期工作。

编辑:卓卓

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