全国人大代表、省交通运输厅厅长李兴湖向十四届全国人大一次会议提交建议,从国家层面给予新能源公交车运营引导性奖励,进一步促进改善城市交通状况、建设绿色低碳宜居城市。
李兴湖在建议中提出,2012年、2014年国务院先后印发指导意见和通知,明确了对新能源公交车运营予以补助的政策,有力促进全国各地积极推广使用新能源公交车。以福建为例,截至2022年累计购置新能源公交车1.75万辆,公交车电动化比例提升至85%。然而,2020年国家新能源公交车运营补助政策到期后,中央财政不再列支新能源公交车运营补助,城市公交企业运营压力明显加大。近年来地铁、网约车、共享单车、私家车等多种出行方式分流城市出行,公交企业营收显著下降、亏损逐年加大。
李兴湖认为,城市公交是为公众提供基本出行服务的社会公益事业和重大民生工程,建议国家相关部委研究完善新能源公交车支持政策,从国家层面给予新能源公交车运营引导性奖励,进而带动地方人民政府加大财政投入,共同缓解公交企业生存压力,促进城市公交稳定运营和低碳宜居城市建设。
据四川省成都市“轨道交通建设”专场新闻发布会消息,截至目前,成都地铁已累计开通运营13条线路共558公里,累计发送乘客超95亿乘次,线网运行图准点率99.99%、兑现率100%,最小行车间隔2分钟,工作日客流量常态化超600万乘次,轨道交通占公共交通出行分担率超60%。预计到“十四五”末,成都轨道交通建成运营里程将超850公里。 2017年至2022年,成都轨道交通建设投资强度连续五年位于全国前列,仅2020年就一次性开通5条线路共216公里。当前,成都轨道交通8号线二期、27号线一期和30号线一期、轨道交通资阳线(S3线)、市域(郊)铁路成都至眉山线(S5线)等10条线路建设正全速推进,多个在建项目取得重要突破。 10条在建线路中94座车站主体结构已封顶,盾构累计掘进占设计总量的77%。其中,8号线二期已实现全线洞通;连接双机场的时速160公里的轨道交通19号线二期正线整体机电安装完成95%,预计今年四季度开通初期运营。另外,市域铁路成德线(S11线)即将开工,市域铁路龙泉至天府机场线(S13线)正在加紧推进前期工作。 成都正以轨道交通引领都市圈高质量发展,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”,强化轨道交通建设与都市圈发展有机衔接。