出了地铁口,就能坐上公交车,少些等候时间,实现地铁公交高效衔接,是很多乘客最期待的事情。这个“期待”终于变成了现实。
19日起,郑州公交S183路正式调整早晚高峰作业计划,携手郑州地铁4号线省体育中心站,推出了“地铁一到,公交即发”的乘车服务,“两网”融合衔接高效地为乘客出行提速,让市民实现地铁公交联乘“零等候”。该条线路是郑州公交首条“零等侯”公交试点线路,未来将根据试点线路运行情况,在其他线路进行推广,更大范围的提高城市公共交通通行效率和提升市民出行的幸福感。
地铁4号线从老鸦陈发车至郎庄,全程29.21公里,主要衔接惠济、金水、管城等城区的部分客流。郑州公交S183路全程20公里,从省体育中心发车到碧源月湖公园,平时主要承担接驳地铁2号线、3号线、4号线的客流。此次公交“零等候”线路的推出,主要接驳地铁4号线省体育中心站,S183路发车时间与地铁到站时间精准匹配,乘客一出站就能直接坐上公交车,大幅减少换乘候车时间。
据郑州公交集团相关工作人员介绍,要实现地铁联乘公交“零等侯”,必须以地铁到达车站的班次时间为基准,通过调整行车作业计划,使乘客到达换乘公交站与公交到站的时间精准匹配。为了更精准地与轨道交通衔接,郑州地铁和郑州公交双方工作人员共同对高峰时段的客流进行了精准地跟踪分析。同时,测量出地铁站每个出入口到公交车站的距离和步行时间,计算出站后乘坐扶梯或走楼梯的时间差,通过综合测算后才得出了最终的衔接时刻。
根据调研结果分析、实践,最终,郑州公交S183路根据地铁到达时间,对早晚高峰期间的发车时间进行了细化调整,节约了乘客高峰期的出行时间。
记者了解到,今年以来,郑州公交、地铁双方积极探索“公交+地铁”组合出行新方式,真正实现公交地铁融合发展,科学衔接,达到轨道+公交“1+1>2”的效果,构建高质量轨道公交一体化发展,为郑州全面打造“立体融合、高效畅达、体验一流、人民满意”的公共交通一体化城市发展赓续前进,为郑州市民出行保驾护航。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...