3月10日上午,在南京市秦淮区银龙路附近秦淮河特大桥29号墩施工现场,随着旋挖钻机缓缓启动,标志着南京至芜湖铁路扩能改造工程首根桩基顺利开钻,该项目进入线下主体工程实质性施工阶段。
秦淮河特大桥是宁芜铁路扩能改造工程南京市区外绕改线段的重要组成部分,全长3690米,跨越秦淮河道和多条市政道路,地质条件复杂,上部结构跨越形式和工法多,施工组织难度大。跨越秦淮河(75+136+75)m连续梁拱是大桥建设施工的重难点,本次开钻的首根桩基是该桥29号墩4号桩基,直径1米,设计桩长39.5米,采用旋挖钻成孔方式施工。
为安全优质高效推进项目建设,建设单位加快推进建设用地征拆和管线迁改等工作力度,科学安排施组,明确节点目标;施工单位快速进场、高标开局,科学编制方案,强化资源配置,加快驻地、便道、拌和站、试验室等设施建设,为首桩顺利开钻打下了坚实的基础。
宁芜铁路以货运为主,兼顾少量客运,是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站(不含),经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市,过当涂县入芜湖市,终至芜湖东站(不含)。改建后线路全长102.2公里,其中南京城区沧波门站至古雄站段为新建外绕改线工程,线路长29.7公里;其余区段进行电气化扩能改造,改建后正线长度72.48公里。项目建成运营后,将进一步优化区域铁路网布局,对于加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。(省铁路办 中铁上海局 宁安铁路)
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...